按不同的著眼點（diǎn）高精度皮帶秤可以（yǐ）有（yǒu）多（duō）種的分類方式（shì）。

機械結構類型（xíng）

A1：按製造皮帶秤時是否已同時把皮帶輸送機製作成一體*結（jié）構可分為：嵌裝型皮帶（dài）秤（A1-1）和整機型皮帶秤（A1-2）。

嵌裝型（xíng）皮帶秤與其配套的皮帶輸（shū）送機可以（yǐ）不是同時（shí）設計製造的。通常皮帶秤廠商要到用戶現場把稱重單元（包括稱（chēng）量台與稱重傳（chuán）感器）嵌裝於往往由用（yòng）戶另（lìng）行置備的（de）皮帶輸送機的（de）機架上共同（tóng）組成稱重係統。整機（jī）型皮帶秤所需的輸送機，包（bāo）括輸送機架、滾筒與托輥、輸送（sòng）皮帶、驅動電機等等，已與皮帶秤（chèng）稱重用零部件設計製造成一體*結構，其輸送機長度（dù）一般（bān）比嵌裝型的要來得短。

A2：按皮（pí）帶秤的承載器型式可分為：稱量（liàng）台式皮帶秤（A2-1）和輸送（sòng）機式皮帶秤（A2-2）。

稱量台式皮帶秤的（de）承載器隻包括部分輸送機。此類皮帶秤作為皮（pí）帶輸（shū）送機的一部分，與皮帶輸送（sòng）機一起輸送物料。輸送機式皮帶秤的（de）承載器（qì）是完整的輸送機。此類皮帶秤（chèng）自身具有動（dòng）力，能獨*輸送物料。

應注意，雖然輸送機式皮帶秤與（yǔ）整機型（xíng）皮帶秤都自帶輸送機及其動力，但（dàn）切莫把兩者混為一談；嵌裝型皮帶（dài）秤與稱量台式（shì）皮帶秤的概念也並非完全等同。輸送（sòng）機式皮帶（dài）秤一般（bān）都是整（zhěng）機型皮帶秤；但稱量台式皮（pí）帶秤，可以是嵌裝型的（de），也可（kě）以（yǐ）是整（zhěng）機型的，這兩種類型都很（hěn）常見。具（jù）有稱量台的整機型皮帶秤的承載器是稱量台及恰運行於其上的那一段皮帶，而不是完整（zhěng）的輸送機。承載器型式（shì）的不同直接跟稱重傳感器的容（róng）量（liàng）有關，同（tóng）樣是整機型皮帶秤，承載器（qì）為稱量台或輸送機選擇稱重傳感器的容量的計算（suàn）公式就不一樣（yàng）。

在（zài）稱量台式皮帶秤中（zhōng），置於稱（chēng）量台（又稱為（wéi）秤架（jià）、秤框或秤（chèng）台）上的托（tuō）輥稱為“稱重托輥”，而安裝於（yú）輸送機架縱梁上的則稱為“輸送托（tuō）輥”，其中靠近稱重托輥的前（qián）後各一組輸送托輥又特稱（chēng）為“秤端托輥（gǔn）”。物料重（chóng）力的傳遞途經為（wéi）：輸送帶→稱重托輥→托輥支架→稱量台→稱重傳感器。而在輸送機式皮帶秤中，物料重力的傳遞途經為：輸（shū）送帶→托輥與滾筒→輸送（sòng）機架（jià）→稱重傳感器。

A3：按稱重傳感器對（duì）於承載（zǎi）器（以及（jí）加於其上的物料）的支承方式可分（fèn）為：直荷式皮帶秤（A3-1）和杠杆式皮帶秤（chèng）（A3-2）。

直荷式皮帶秤的承載（zǎi）器的（de）重量全部由稱重傳感（gǎn）器（一個或幾個）支承。而杠杆式皮帶秤的承載器的重量由（yóu）稱重（chóng）傳感器與作為（wéi）支點的零部件(如：十字或X形*片、橡膠（jiāo）耳軸等)共同承受，承載器（qì）相當於（yú）杠杆，承載器及物料的重力作用線到支點的（de）距離為動力臂，稱重（chóng）傳感器對承載器支承力的作用線到（dào）支點的距離為阻力臂。除了特殊需要（yào）外，杠杆式皮帶秤的（de）阻（zǔ）力臂一般都長於動力臂，因此稱重傳感器僅（jǐn）受到了部分載荷；而直（zhí）荷式皮帶秤受到的是未經縮（suō）小的載荷作用力。

承載器為稱量台的杠杆式皮帶秤又可分為（wéi）單杠杆式和雙杠杆式，後者的稱量台分為兩截，做成相向安裝的成對杠杆。

以上各種結構類型係依照不同的角度來分類的（de）。實際上任何（hé）一台皮帶秤都會綜合不同（tóng）分類的特征，從而形成眾多的品種（zhǒng）。例（lì）如，既具有（A2-1）特征、又具有（yǒu）（A3-1）特征（zhēng）的“稱（chēng）量台-直荷式”秤，通常（cháng）稱（chēng）之（zhī）為稱“懸浮（fú）式”秤（chèng）；兼具（A2-2）和（A3-2）兩者特征的“輸送機-單杠杆（gǎn）式”秤通常稱之為“懸臂式”秤；將具有（A2-2）特征的整台輸送機全部置於裝有稱重傳感器的底座之上，就又同時具有了（le）（A3-1）的特征，這種“輸送機-直荷式”可以稱呼為“台基式”。

A4：按稱重托輥數量的多寡可分為：單托輥皮帶秤（A4-1）和多托輥皮帶秤（A4-2）。雙杠杆式的稱重托輥（gǔn）數一般都成（chéng）偶數，而（ér）其它型式的稱重托輥可以是（shì）偶數，也可以是（shì）奇數。

A5：按稱重（chóng）傳感器的安裝位置可分為：低架皮帶秤（A5-1）和高架皮（pí）帶秤（A5-2）。

稱重傳感器的彈性體（tǐ）上下兩端各有一個受力點，其中一點跟承載器相連，另一點則跟地麵（直接或間接）相接的固定構件相連。跟固定構件相連（lián）點的位置在輸送（sòng）機架縱梁上方的為高架秤，而該點在縱（zòng）梁下方的為低架秤。高架秤（chèng）維修、更換傳感器較為方便，但常（cháng）需（xū）配製龍門架，使（shǐ）用的鋼材較多。傳感器的質量有了提高，高架秤（chèng）已不多見。

A6：按輸送（sòng）帶驅動電動機的安裝位置可分為：前驅動（dòng）皮帶秤（A6-1）和後驅動皮帶秤（A6-2）。

通常，我們把靠近物料進入處稱為輸送機尾部，把物料（liào）輸離處（chù）稱為頭部。正程皮帶從尾部向頭部（bù）行進，回程（chéng）皮帶由頭部向（xiàng）尾部折返（fǎn）。習慣上，把靠近頭部處叫做（zuò）前方，靠近尾部處叫做（zuò）後方。皮帶輸送機為前驅動方式時，頭輪為主（zhǔ）動滾筒，尾輪為從動滾筒；皮帶輸送機為後驅動方式時，尾輪為主動滾筒，頭輪為（wéi）從動滾筒。

輸送機帶（dài）速

分為：單速皮帶秤（B-1）、多速皮帶秤（B-2）和變速皮帶秤（chèng）（B-3）。其中，多速皮帶秤（chèng）可以（yǐ）在預定的幾種快慢（màn）不同的帶（dài）速中換檔，而變速皮帶秤則能在一定的（de）速度範圍內（nèi）無級變換。以上皮帶秤若在使用中隻用其（qí）中一種固定的設計帶速，又（yòu）稱為恒速秤；若在（zài）使用（yòng）中會需改變料流量而在其設計帶速（sù）範圍內調節的，又稱為調（diào）速秤。

按對皮帶秤的給料方

分為（wéi）：喂料皮帶（dài）秤（C-1）和拖料皮帶秤（chèng）（C-2）。前者，料倉中的物料不與輸送帶直接接觸，而是（shì）經由另外的給料裝置（如振動給料機、圓盤給料機（jī）、星型給料機等）陸續喂送（sòng）到輸（shū）送帶之上（shàng）。後者，料倉中的（de）物料直接壓在輸送帶上，在輸送帶運行時將物料拖出。

對於拖料秤（C-2），須（xū）采用變速秤（B-3）改變輸（shū）送帶運行速度來調節物料流量。對於喂料秤（C-1），一般以調（diào）節給料裝置的喂（wèi）料速（sù）度來改變（biàn）物料流量，可以采用適（shì）宜（yí）帶速的皮帶秤[多用（B-1），間或（huò）也可用（B-2）、（B-3）] ；必要時也可以對給料裝置的喂料速度和輸（shū）送機運行速度（dù）兩者同時調節（jiē）。

主要用（yòng）途

分為：計量皮帶秤（D-1）和定量皮帶秤（D-2）。前者，以獲得所稱物料的連續累計重量為主要目的；後者，又稱配料秤，以控製所稱物料的重量流量為主（zhǔ）要目的。

注（zhù）意：同樣的用途可采用不同的結構（gòu），同樣的結構也可擔當不（bú）同的用途。計量秤常為（wéi）嵌裝型的，但（dàn）整（zhěng）機型也能（néng）承擔；配（pèi）料秤（chèng）多數是整機型的（de），但嵌（qiàn）裝型（xíng）也並非絕*不能用。結構（A）是在製造前就（jiù）需設計確定的，而用途（D）卻（què）可能是後天賦予的。一台衡器在製造裝配時也許還未知其預期的用途，但不能不先了解其機械結（jié）構。因而不宜用“計（jì）量秤”來稱呼嵌裝型秤，或用“配料秤”來稱呼整機型秤，以避免造成溝通雙方理解上的不一致。